Cum am învățat ce este un terminal al bateriei (modul scump)
Așa că marțea trecută dimineața – în special pe 14 martie pentru că îmi amintesc că mi-am verificat telefonul în timp ce stăteam acolo ca un idiot – Honda Civic 2015 nu a pornit. Doar făcând clic. Soția mea Sarah era deja supărată pentru că promisesem că o voi conduce pe fiica noastră Emma la școală în drum spre serviciu. — Ai lăsat din nou luminile aprinse? Nu, nu am făcut-o. Probabil.
Oricum, a sunat asistenta rutiera. Guy apare 45 de minute mai târziu (ceea ce înseamnă că Emma a întârziat cu siguranță și am auzit cu siguranță despre asta). Scoate capota, se mișcă ceva și mașina pornește imediat. M-am simțit prost. El a spus „Terminalul tău e liber, amice”. M-a taxat 85 USD pentru o reparație de 30 de secunde.
Atunci m-am hotărât că ar trebui probabil să-mi dau seama ce naiba este de fapt un terminal de baterie.
Ce credeam că știu (spoiler: m-am înșelat)
Mărturisire jenantă: Până în acea marți, am crezut că bateria era doar... o cutie neagră care făcea electricitate? De exemplu, îl pornii din nou când a murit și, uneori, înlocuiai totul la Costco pentru 120 de dolari. Asta a fost întreaga mea înțelegere.
S-a dovedit că terminalul bateriei este chestia cu cleme metalice - ei bine, DOUĂ lucruri cu cleme metalice - care vă conectează bateria la restul mașinii. Există un terminal pozitiv (cel roșu, marcat cu semnul +) și un terminal negativ (negru, marcat cu -).
Spun „Credeam că știu”, dar sincer tatăl meu a încercat să-mi explice asta când aveam 17 ani și m-am îndepărtat complet pentru că mă gândeam la Jessica Morrison. Îmi pare rău tată.
Defalcarea reală (tehnică-)
Bine, așa că, după umilința de asistență rutieră, mi-am petrecut pauza de prânz urmărind videoclipuri YouTube. Iată ce mi-am dat seama:
Terminalele sunt practic conectori electrici.Stâlpii bateriei (nubele metalice care ies din baterie) se potrivesc în clemele terminalelor. Clemele se conectează apoi la cablurile care merg la demaror, alternator și, practic, tot ce este electric din mașină.
Când acele cleme se slăbesc – ceea ce se pare că se întâmplă în timp din cauza vibrațiilor și a schimbărilor de temperatură – conexiunea electrică devine slabă sau intermitentă. Prin urmare, clic în loc de pornire.
Contează materiale.Majoritatea terminalelor sunt plumb sau aliaj de plumb, deoarece plumbul conduce bine electricitatea și este suficient de moale pentru a forma o conexiune bună cu stâlpii bateriei. Deși le-am văzut și pe cele din alamă online. Tipul de la AutoZone (unde m-am dus după serviciu pentru că eram hotărât să repar asta eu) mi-a spus că terminalele ieftine de la piața de schimb sunt zinc, care se corodează mai repede. A încercat să mă vândă în plus pentru niște terminale mari-de lux pentru 47 USD. Nu le-am cumpărat.
Prima mea încercare de bricolaj (15 martie)
Am vizionat trei videoclipuri pe YouTube. M-am simțit încrezător. Am cumpărat un nou set de terminale la AutoZone pentru 12,99 USD (nu cele de lux). Am împrumutat setul de chei tubulare al vecinului meu Dave pentru că am o singură șurubelniță și un ciocan.
Ce am facut:
A deconectat mai întâi terminalul negativ (videoclipurile au fost FOARTE insistente cu privire la această comandă, ceva despre a nu te electrocuta sau a provoca scântei lângă baterie)
Apoi a deconectat pozitivul
Am observat că vechile terminale au fost absolut ACOPERITE în aceste chestii albe
A trebuit să caute pe Google „lucruri albe pe borna bateriei” – se dovedește că este coroziune (cristale de sulfat de plumb, dacă vrei să te tehnic)
Am petrecut 20 de minute frecând cu bicarbonat de sodiu și apă, așa cum mi-a spus internetul
Am încercat să instalez terminale noi
Nu le-am putut strânge suficient cu cheile lui Dave
Dezbrăcat unul dintre șuruburi
A renunțat și a băut o bere
Problema cu terminalele ieftine (am învățat asta pe calea grea)
Terminalele de 12,99 USD pe care le-am cumpărat erau gunoi. Găurile pentru șuruburi nu prea s-au aliniat cu clemele, iar metalul era atât de moale încât am dezbrăcat firele aproape imediat. De asemenea – și nimeni nu vă spune asta – există diferite DIMENSIUNI ale terminalelor bateriei.
Bateriile auto din America de Nord folosesc de obicei terminale SAE (Society of Automotive Engineers), care sunt stâlpi conici. Stâlpul pozitiv are un diametru de 17,5 mm în partea de sus, negativul este de 16 mm. Unele mașini europene și japoneze folosesc dimensiuni diferite. Civicul meu, fiind o Honda, folosește desigur dimensiunea standard SAE, dar terminalele ieftine pe care le-am cumpărat au fost aparent concepute pentru „potrivire universală”, ceea ce în realitate înseamnă că nu se potrivesc perfect cu nimic.
Am ajuns să cumpăr terminale OEM Honda reale de la dealer pentru 38 USD (da, de trei ori prețul) și s-au instalat perfect în mai puțin de 5 minute. Plătești pentru calitate, etc etc.
Tipuri de terminale pe care le-am învățat acum că există
De la acel fiasco, m-am dus într-o groapă de iepure. Se pare că există o mulțime de modele de terminale:
Top-terminale de postare– Cele standard ca pe Honda mea. Stâlpii ies din partea superioară a bateriei.
Terminale laterale-post– Vehiculele GM le folosesc adesea. Stâlpii sunt găuri filetate pe LATERALĂ a bateriei. Prietenul meu Alex are un Chevy Silverado 2018 cu-postări laterale și jură că sunt mai buni pentru că nu se pot desprinde la fel de ușor. Nu sunt sigur că îl cred, dar orice.
Terminale maritime– Acestea sunt cele pe care tipul AutoZone a încercat să-mi vândă. Se presupune că sunt mai rezistente la coroziune-pentru aplicațiile cu barca. Unele au piulițe cu aripă, așa că le puteți strânge fără unelte.
Terminale militare– Am aflat despre acestea de pe un forum. Practic, sunt versiuni peste-proiectate cu o rezistență mai bună la coroziune și toleranță la vibrații. Complet inutil pentru o Honda Civic, dar e tare să știi că există.
Terminale{0}}de deconectare rapidă– Acestea au un mecanism de pârghie, astfel încât să puteți deconecta rapid bateria. Aparent util dacă lucrați mult la sistemul electric. Sau dacă ești paranoic în privința consumului de baterie atunci când depozitezi o mașină (cum ar fi unchiul meu care își ține Mustang-ul de epocă într-un garaj 10 luni pe an).
Problema coroziunii (încă se ocupă de asta)
Așa că iată ce nu ți-l spune nimeni: chiar și cu terminale noi instalate corect, coroziunea revine. Au trecut 6 luni de când mi-am înlocuit terminalele și deja se formează un strat subțire din acea chestie albă crustă.
Mi-am întrebat mecanicul despre asta – da, a trebuit să iau mașina pentru altceva și, în cele din urmă, am recunoscut ce s-a întâmplat – și a râs de mine. Aparent coroziunea este doar... normală? Se întâmplă din cauza reacției chimice dintre plumb și vaporii de acid sulfuric din baterie.
El a sugerat:
Acoperirea bornelor cu unsoare dielectrica sau vaselina (am cumparat unsoarea, inca nu am aplicat-o pentru ca tot uit)
Folosind acele șaibe din pâslă înmuiate în substanțe anticorozive (pare un truc, dar costă doar 3 USD)
De fapt, verific terminalele la fiecare câteva luni (cu siguranță voi uita să fac asta)
Tipul de la AutoZone a menționat, de asemenea, niște spray-pe acoperire anticorozivă-pentru 8,99 USD. Nu l-am cumpărat atunci pentru că deja eram jenat de toată situația, dar mă gândesc să mă întorc pentru ea. Pot fi. Dacă îmi amintesc.
Chestii de siguranță (aș fi vrut să fi știut asta mai întâi)
Acidul din baterie nu este o glumă.Bateriile auto conțin acid sulfuric. Dacă spargeți carcasa bateriei sau vărsați acid pe dvs., aceasta se va arde. Nu știam asta când îmi curățam terminalele și aveam niște răni de baterie pe mâini. L-am spălat imediat când mâinile mele au început să mă simt ciudat. Probabil ar fi trebuit să poarte mănuși.
Scânteile din apropierea bateriilor pot provoca explozii.Acesta este motivul pentru care deconectați negativ mai întâi și îl reconectați ultimul. Bateria produce hidrogen gazos, care este exploziv. O scânteie în locul nepotrivit ar putea teoretic cauza explodarea bateriei, pulverizând acid peste tot. Nu sunt sigur cât de comun este acest lucru, dar videoclipurile de pe YouTube au fost foarte înfricoșătoare.
Terminalul pozitiv nu trebuie să atingă niciodată metalul.Dacă deconectați borna pozitivă și cheia dvs. face legătura între terminal și cadrul mașinii, veți crea un scurtcircuit. Acest lucru vă poate suda cheia pe mașină (de fapt i sa întâmplat unui tip de pe Reddit), poate provoca arsuri sau poate deteriora sistemul electric. Am fost foarte atent la asta.
Ce fac profesioniștii diferit
Când mi-am dus în sfârșit mașina la dealer pentru un schimb de ulei (da, plătesc pentru unele lucruri profesional), l-am urmărit pe tehnician să-mi verifice bateria. I-a luat literalmente 15 secunde. Avea acest tester digital de baterie fantastic care măsura tensiunea, amperii de pornire la rece și rezistența internă. Apoi a pus un fel de sarcină pe baterie pentru a o testa sub stres.
De asemenea, a folosit o cheie dinamometrică reală pentru a strânge bornele conform specificațiilor exacte – se pare că Honda le vrea la 4,9 Nm (3,6 ft-lb) de cuplu. Tocmai le-am strâns până s-au simțit „strânse”, ceea ce probabil este fie prea slăbit, fie prea strâns. Nu m-a taxat pentru această inspecție, ceea ce a fost frumos.
Defalcarea costurilor (pentru prostia mea)
Permiteți-mi să însumez cât m-a costat această problemă „simple”:
Asistență rutieră inițială: 85 USD
Primul set de terminale ieftine (irosit): 12,99 USD
Al doilea set (Honda OEM): 38 USD
Bicarbonat de sodiu și perie de curățat: o avea deja
Răbdarea lui Dave: liber, dar încordat
Serviciu eventual dealer pentru a verifica că nu am greșit nimic: 0 USD (inclus cu schimbarea uleiului)
Cost dacă tocmai aș fi condus imediat la dealer: probabil 45 USD pentru ca ei să strângă terminalul
Cheltuieli inutile totale: 135,99 USD
Putea să cumpăr terminalele alea maritime de lux până la urmă. De două ori.
Lucruri pe care încă nu le înțeleg pe deplin
Chiar și după toate acestea, există lucruri care mă derutează:
De ce postarea pozitivă trebuie să fie mai mare decât cea negativă?Este doar în scop de identificare sau are legătură cu fluxul de curent? Am citit trei explicații diferite online și toate se contrazic.
Care este treaba cu bornele bateriei?Le-am văzut pe Amazon – distanțiere metalice subțiri care merg între stâlp și terminal dacă există o potrivire slăbită. Acestea chiar funcționează sau sunt un ajutor-pentru terminale ieftine?
Poți folosi orice conductor?Ca, teoretic, ai putea fixa un cablu de cupru direct la stâlpul bateriei fără un terminal? Bănuiesc că nu din cauza coroziunii și a conexiunii proaste, dar de fapt nu știu.
Mașinile electrice au terminale pentru baterie?Adică, trebuie să aibă vreo modalitate de a conecta acumulatorul, nu? Dar pun pariu că sunt complet diferite de terminalele plumb-acide cu care am de-a face. Ceva de cercetat dacă voi trece vreodată la electricitate, ceea ce Sarah tot sugerează pentru că „nici măcar nu poți întreține o mașină obișnuită, Mike”.
Ea nu greșește.
Lecții învățate (în sfârșit)
Dacă m-ai fi întrebat acum trei luni ce este un terminal de baterie, ți-aș fi aruncat o privire în gol. Acum pot plictisi pe oricine la o petrecere cu noile mele cunoștințe. Iată lucrurile practice pe care le-am învățat:
Întreținerea contează.Verificarea terminalelor la fiecare 6 luni durează 2 minute și vă poate economisi un apel de asistență rutieră. Chiar voi face asta? Întreabă-mă peste 6 luni.
Cumpara piese de calitate.Terminalele Honda de 38 de dolari au meritat fiecare ban în comparație cu gunoiul de 12,99 de dolari.
Coroziunea este normală, dar gestionabilă.Chestia aia cu crusta albă este sulfat de plumb. Curățați-l cu bicarbonat de sodiu și apă. Preveniți-o cu unsoare sau spray. Sau pur și simplu ignorați până când mașina dvs. nu pornește din nou (nu este recomandat).
Negativ mai întâi, negativ ultimul.La deconectare: mai întâi negativ, apoi pozitiv. La reconectare: mai întâi pozitiv, apoi negativ. Acest lucru vă împiedică să scurtați accidental lucrurile.
Etanșeitatea contează.Terminalele slăbite cauzează probleme de pornire. Bornele prea-strânse pot sparge carcasa bateriei sau pot îndepărta firele. Folosiți o cheie dinamometrică dacă aveți una (eu încă nu am).
Uneori merită să plătești profesionistul.Da, am cheltuit 136 USD învățând să fac ceva ce ar fi putut repara un mecanic cu 45 USD. Dar acum știu și data viitoare voi economisi bani. Probabil.
Chestii legate aleatoriu pe care le-am descoperit
În timp ce cercetam bornele bateriei, am căzut în câteva gropi de iepure:
Extractoarele de terminale ale bateriei există.Dacă terminalele dvs. sunt într-adevăr blocate pe stâlpi (coroziunea le poate suda practic), există un instrument special numit extractor de terminale a bateriei. Este ca 12 dolari la Harbour Freight. Nu am unul pentru că mi-au scăpat terminalele bine, dar e bine să știu că există.
Unii oameni colectează baterii de epocă.Există forumuri dedicate bateriilor vechi de mașini și designului terminalelor acestora. Mi se pare o nebunie, dar din nou tocmai am scris 2000 de cuvinte despre bornele bateriei, așa că cine sunt eu să judec?
Armata are baterii mai bune decât noi.Vehiculele militare folosesc baterii sigilate cu design de terminale complet diferite, deoarece trebuie să funcționeze în condiții extreme. Puteți cumpăra baterii militare excedentare online, dar sunt scumpe și probabil exagerate pentru o Honda Civic.
Tesla nu are chiar terminale tradiționale de baterie.Acumulatorul lor este complet sigilat și nu îl puteți întreține singur. Bateria auxiliară de 12V (da, Tesla are o baterie obișnuită de 12V pentru accesorii) este ascunsă sub panouri. Pare și mai bine și mai rău decât ceea ce am de-a face.
Gânduri finale (șase luni mai târziu)
Acum este septembrie 2023 și scriu această actualizare. Terminalele pe care le-am instalat în martie încă funcționează bine. Există ceva coroziune, dar mașina pornește de fiecare dată. Am cumpărat acea unsoare dielectrică în iulie, dar încă nu am aplicat-o. Tubul este undeva în garajul meu.
Ziua de naștere a Emmei este luna viitoare și vrea o mașină pentru a 16-a ei. Sarah a sugerat că poate să-i cumpărăm ceva mai nou și mai de încredere decât Civicul meu. I-am sugerat că poate o învăț pe Emma cum să întrețină bornele bateriei. Sarah mi-a aruncat privirea care înseamnă „absolut nu, o vei electrocuta pe fiica noastră”.
Destul de corect.
Oricum, dacă ați ajuns până aici: bornele bateriei sunt clemele metalice care vă conectează bateria la mașină. Păstrează-le curate, ține-le strâns și probabil că vei fi bine. Dacă se slăbesc sau se corodează, mașina ta nu va porni. Acum știi ce mi-aș fi dorit să fi știut în martie trecut.
Totuși, aș uita să le verific în 6 luni. Unele lucruri nu se schimbă niciodată.
Dave a menționat ceva desprebaterii ionice cu litiufiind viitorul – se pare că nu se corodează ca cele de plumb-acid. M-am uitat în el timp de 10 minute înainte de a vedea eticheta de preț. Da, o să rămân cu terminalele mele cruste deocamdată.
